Home-theater-designers
За годы существования электромобилей было сделано множество достижений и инноваций. Однако наконец-то появилось одно из самых захватывающих нововведений: беспроводная зарядка электромобилей.
По мере того, как технология беспроводной зарядки электромобилей становится все более продвинутой и широко доступной, использование станции для зарядки вашего электромобиля может уйти в прошлое.
СДЕЛАТЬ ВИДЕО ДНЯ
Перерезание шнура при зарядке электромобиля
На протяжении многих лет возникали технологические и логистические проблемы при масштабировании технологии беспроводной зарядки для электромобилей. Преодоление этих проблем осуществимым и экономически эффективным способом – непростая задача. Тем не менее, исследователи взломали код и теперь разрабатывают беспроводную зарядку электромобиля для улицы рядом с вами.
как разблокировать андроид без компьютера
Сегодня легко воспринимать беспроводную технологию как должное, но это действительно передовая технология. Наука, стоящая за инновацией, основана на электромагнитной индукции. В основном, если переменный ток проходит через проволочную катушку, возникает магнитное поле. Если вы введете еще одну катушку, магнитное поле индуцирует ток в этой катушке, который будет заряжать аккумулятор.
Он хорошо работает на коротких дистанциях для зарядки телефона, но есть проблема. Ученые называют это законом обратных квадратов, имея в виду, как магнитное поле излучается во всех направлениях, быстро рассеивая энергию на расстоянии. Из-за этого первичные и вторичные катушки должны быть размещены в непосредственной близости для максимальной эффективности.
Тот же КПД зависит от выравнивания и площади поперечного сечения двух катушек. Катушки должны быть идеально выровнены параллельно друг другу, разделенные миллиметрами, что известно как коэффициент связи. Хотя 1,0 считается идеальным коэффициентом связи, в реальных приложениях коэффициент связи достигается только между 0,3 и 0,6. Масштабирование этого для применения к электромобилям, расположенным выше земли и припаркованным неправильно, представляет очевидные трудности. Исследователи Массачусетского технологического института и другие специалисты работали над решением, разрабатывая технологию противодействия закону обратных квадратов.
Годы исследований привели к открытию магнитного резонанса, настройке сопротивления, индукции и распределенной емкости катушек, чтобы они оба работали на точной резонансной частоте. В результате вместо того, чтобы переходить от одной катушки к другой во всех направлениях, магнитное поле следует прямолинейному пути.
Магнитный резонанс усиливает связь между двумя катушками, увеличивая общий коэффициент связи. Это обеспечивает беспроводную зарядку для автобусов и грузовиков, которые стоят выше земли, а также для транспортных средств, припаркованных таким образом, что вы можете почесать голову.
Беспроводная зарядка электромобилей — ключ к переходу с ДВС
Несмотря на основные преимущества вождения электромобиля , у потенциальных покупателей электромобилей все еще есть опасения. Главные проблемы включают ассортимент электромобилей и простоту зарядки. Важно сделать зарядку легкой. Наличие удобного и эффективного способа зарядки электромобилей привлечет больше людей с его переходом.
Поскольку электромобили становятся дешевле в производстве и покупке из-за более низкой стоимости аккумуляторов, в следующем десятилетии необходимо будет установить решение для зарядки электромобилей для миллионов владельцев электромобилей.
Все больше стран переходят с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрические. Следовательно, поддерживающая инфраструктура быстро растет. Electrify America, Tesla Superchargers и EVgo входят в число самые большие станции зарядки электромобилей работает в Соединенных Штатах, и началась гонка за разработку лучших и наиболее рентабельных коммерческих систем беспроводной зарядки.
Компании стремятся поставлять беспроводные зарядные устройства для электромобилей в массы
Окриджская национальная лаборатория (ORNL) разработала уникальную многофазную электромагнитную катушку, а бруклинская компания HEVO получила лицензию на эту технологию. Согласно с ОРНЛ , его уникальная многофазная электромагнитная катушка обеспечивает самую высокую доступную удельную мощность на поверхности, 1,5 мегаватт (1500 киловатт) на квадратный метр, что в восемь-десять раз выше, чем у доступных в настоящее время технологий. Это обеспечивает быструю зарядку во время стоянки и даже может заряжать во время движения по модифицированным дорогам.
Основатель и генеральный директор HEVO Джереми МакКул сказал:
Только с одного устройства, установленного на транспортном средстве, водитель теперь будет иметь преимущество беспроводной зарядки на всех уровнях до 300 киловатт, питания своего дома через интерфейс «автомобиль-сеть» и даже зарядки во время движения на скоростях по шоссе с сетью. -от батареи КПД 90-96,5%. Вся эта функциональность встроена в автомобильный пакет размером со среднюю коробку для пиццы и готовую возможность заряжать электромобили без присутствия человека за рулем.
В этом десятилетии автомобильный мир будет меняться быстрее, чем в прошлом столетии, и нам нужны ступенчатые изменения в зарядке электромобилей, чтобы раскрыть весь потенциал этой растущей отрасли с многотриллионным оборотом.
HEVO сталкивается с жесткой конкуренцией за производство беспроводных зарядных устройств для электромобилей в Соединенных Штатах. Компания WiTricity из Массачусетса также специализируется на беспроводных технологиях для электромобилей. Дочерняя компания Массачусетского технологического института, она была основана профессором Марином Солячичем в 2007 году.
Технология WiTricity делает возможной домашнюю беспроводную зарядку электромобилей с помощью настенной электрической коробки, соединенной с напольной зарядной площадкой. Зарядка начинается автоматически, как только электромобиль с ресивером проезжает площадку. WiTricity говорит, что его беспроводные зарядные устройства могут быть установлены на земле, например, в частном доме, на подъездной дорожке или в гараже; или в земле, закопанной в тротуаре автостоянки или обочине в качестве общественной зарядной инфраструктуры.
«Подключать зарядку сложно, грязно, ненадежно и даже опасно. Ответ — беспроводная зарядка от WiTricity для владельцев электромобилей сегодня и абсолютно для автономных транспортных средств завтра. Если драйвера нет, кто его будет подключать?» сказал Алекс Грузен, генеральный директор WiTricity.
ВОЛНА — еще одна компания, влияющая на рынок беспроводной зарядки. Аббревиатура WAVE расшифровывается как Wireless Advanced Vehicle Electrification. Он принадлежит Ideonomics, компании, производящей системы быстрой зарядки для автомобилей средней и большой грузоподъемности.
Ideonomics утверждает, что мощные системы WAVE подходят для питания электромобилей на терминалах общественного транспорта, складах, распределительных центрах, шаттлах и морских портах.
Tesla заключила партнерское соглашение с Wave, чтобы установить приемные коробки на свои полуприцепы, когда они станут доступны. Tesla очень оптимистично смотрит на проект. В случае успеха Илон Маск может приступить к грандиозной задаче по прокладке беспроводных зарядных магистралей по всей Америке для поддержки этой технологии.
Является ли беспроводная зарядка электромобиля лучшим способом?
По мере роста и популярности электромобилей у технологических компаний появится множество возможностей для разработки решений для их поддержки. Благодаря беспроводной зарядке электромобили могут подзаряжаться в течение дня, что решает проблему зарядки кабеля электромобиля и беспокойства о запасе хода.
Зарядка электромобилей с помощью беспроводной технологии находится в авангарде развития отрасли. В будущем такие компании, как HEVO, WiTricity и Wave, продолжат заполнять пробелы в том, что необходимо для обеспечения светлого будущего не только электромобилей, но и автономных транспортных средств.